飛行汽車曾經(jīng)是科幻片里的專屬道具，現(xiàn)在竟然要走進(jìn)現(xiàn)實(shí)了。Alef Aeronautics的Model A飛行汽車近日完成了城市環(huán)境中的飛行測(cè)試，這意味著我們離真正的飛行汽車時(shí)代越來(lái)越近了。可問題是它這217萬(wàn)元一臺(tái)的售價(jià)，真的值嗎？試飛成功商業(yè)前景如何？這就得從技術(shù)，市場(chǎng)需求以及我們現(xiàn)實(shí)生活的需求來(lái)好好掂量一番了。

首先Model A的試飛表現(xiàn)還算不錯(cuò)，飛行高度大概在5米左右離地不算太高，但也足夠讓人看得驚訝。它的設(shè)計(jì)挺特別采用了隱藏式螺旋槳，不僅能飛還能像普通車一樣在地面上行駛。而且按照Alef的說(shuō)法，這款車已經(jīng)通過(guò)了FAA適航認(rèn)證，安全性上有了一定保障。不過(guò)說(shuō)實(shí)話飛行高度和續(xù)航都不算特別理想，飛行最大續(xù)航僅177公里，地面行駛大約322公里，簡(jiǎn)直是城市短途通勤的級(jí)別。217萬(wàn)元的定價(jià)真是讓人太猶豫了。
再說(shuō)說(shuō)這車的外觀和設(shè)計(jì)，Model A看起來(lái)更像是個(gè)玩具車而不是實(shí)用工具。它的輪子特別窄感覺比起普通汽車來(lái)，路面上跑不太穩(wěn)，尤其是遇到側(cè)風(fēng)可能很容易就翻了。而且飛行速度也不快，空中飛行的速度比大部分的電動(dòng)滑板還慢。雖然它宣稱可以垂直起降，但你仔細(xì)想想飛行的時(shí)間也不過(guò)是半個(gè)小時(shí)左右。也就是說(shuō)這車根本不適合長(zhǎng)途出行，只能拿來(lái)在城市里飛行穿梭用，簡(jiǎn)直就像是個(gè)高端代步工具或者空中出租車。

那么飛行汽車的市場(chǎng)真的有需求嗎？從目前來(lái)看飛行汽車的主要市場(chǎng)還是局限于城市短途通勤，特別是在交通擁堵的情況下，可能有一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。但你想誰(shuí)會(huì)花200多萬(wàn)去買一輛能夠飛的車，這種車的真正意義并不是提高效率而是擺脫交通堵塞。這種思路就像是給你買了一輛高端跑車，但是它跑得并不快，貴是貴了些，但究竟能不能解決實(shí)際問題呢。
同樣定價(jià)在百萬(wàn)元的國(guó)內(nèi)某飛行汽車雖然也具備一定飛行能力，但它的設(shè)計(jì)則更務(wù)實(shí)一些，適合有實(shí)際飛行需求的客戶。而Alef的Model A明顯更像是科技奢侈品，想通過(guò)限量版和高價(jià)來(lái)打造一種稀缺感，吸引一些科技愛好者和有錢的投資人。

不過(guò)說(shuō)到商業(yè)化前景飛行汽車的未來(lái)還有太多不確定因素。首先技術(shù)瓶頸還是太大了，現(xiàn)在的飛行汽車基本都是大號(hào)無(wú)人機(jī)的變種，真正想突破成本，續(xù)航，飛行穩(wěn)定性，要等到下一代的電池技術(shù)，像固態(tài)電池一類的突破，才有可能讓這些車更實(shí)用。此外飛行汽車的安全性問題也無(wú)法忽視，萬(wàn)一發(fā)生故障那可不是一件小事。
總的來(lái)說(shuō)Alef Model A雖然試飛成功，但它的技術(shù)成熟度，市場(chǎng)需求以及消費(fèi)者的接受度都還有很大不確定性。217萬(wàn)元的售價(jià)顯然不適合大眾消費(fèi)，而且飛行的實(shí)用性也有限，恐怕還是會(huì)被當(dāng)做一款科技玩具來(lái)購(gòu)買。如果你真心覺得交通太堵，可能更實(shí)用的選擇是等下一代的飛行出租車或許更貼近我們的日常需求。

飛行汽車時(shí)代的到來(lái)雖然令人興奮，但想要真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地還得解決續(xù)航，成本和安全等這些核心問題。

眼下這些車可能更像是科幻夢(mèng)的一部分，離大眾化還有很長(zhǎng)一段路要走。你是怎么看的？歡迎大家留下你的看法一起討論！