飛行汽車作為一種新型交通工具，正逐漸從科幻走向現(xiàn)實(shí)，為未來低空出行提供了新的選擇。

近年來，飛行汽車領(lǐng)域取得了不少重要進(jìn)展。例如，吉利科技集團(tuán)旗下沃飛長空公司的首款飛行汽車 AE200 于 6 月 23 日成功完成首次公開飛行。該款飛行汽車是 5-6 座級(jí)有人駕駛的 eVTOL（電動(dòng)垂直起降航空器），采用傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型，具備垂直起降的便捷性和固定翼飛機(jī)的高速巡航能力。它既能夠在城市內(nèi)實(shí)現(xiàn)安全、快速的空中交通，有效緩解城市交通擁堵問題，又具有純電動(dòng)、低噪聲、零排放等環(huán)保特性，符合未來綠色出行的發(fā)展趨勢(shì)。目前，AE200 型號(hào)適航合格審定工作正穩(wěn)步推進(jìn)。

此外，2 月 27 日，峰飛航空成功完成全球首條電動(dòng)垂直起降航空器跨?？绯强罩泻骄€（深圳-珠海）首飛，將單程 2.5 到 3 小時(shí)的地面車程縮短至 20 分鐘。

在我國，越來越多的企業(yè)加入到飛行汽車這一新賽道。小鵬匯天的陸空一體式飛行汽車亮相 2024 年美國拉斯維加斯消費(fèi)電子展；億航智能獲得了全球 evtol 行業(yè)內(nèi)首張生產(chǎn)許可證等。目前三證齊全，目前在申請(qǐng)運(yùn)營合格證(OC）以實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營。

從政策層面看，低空經(jīng)濟(jì)利好政策接連落地。全國范圍內(nèi)《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》于 2024 年 1 月 1 日起施行，部分地方政府也先后出臺(tái)政策，扶持以飛行汽車為代表的低空民用航空器產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

飛行汽車具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景。它無需傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)和跑道，可以像直升機(jī)一樣垂直起飛，并在空中轉(zhuǎn)換成固定翼飛行模式實(shí)現(xiàn)高速巡航。通過手機(jī)平臺(tái)一鍵預(yù)約即可乘坐，實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)和都市圈城際間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)出行。其應(yīng)用場(chǎng)景包括城市短途通行、物流應(yīng)急響應(yīng)以及旅游觀光等。比如，在交通擁堵的城市環(huán)境中，它能顯著提高出行效率；也可用于城市間的快速物流服務(wù)或緊急情況下的醫(yī)療物資運(yùn)輸?shù)?；還能為游客提供全新的觀光體驗(yàn)。

然而，飛行汽車的發(fā)展也面臨一些挑戰(zhàn)。目前相關(guān)法律法規(guī)和監(jiān)管體系尚不完善，需要進(jìn)一步加強(qiáng)制定和執(zhí)行力度；低空經(jīng)濟(jì)涉及多個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新，研發(fā)難度較大，需要大量的資金和人力投入；基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，如起降平臺(tái)、充電樁、通信網(wǎng)絡(luò)等的建設(shè)尚需加強(qiáng)；市場(chǎng)接受度和普及率也有待提高，公眾對(duì)于低空飛行器的安全性和便利性仍存在疑慮，需要加強(qiáng)宣傳和推廣工作。

盡管存在挑戰(zhàn)，但隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，飛行汽車未來有望更加便捷、高效、環(huán)保。摩根士丹利預(yù)測(cè)，至 2050 年，飛行汽車的全球市場(chǎng)規(guī)模將達(dá) 9 萬億美元，其中中國潛在市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到 2.1 萬億美元?；蛟S在不久的將來，繼地面?zhèn)鹘y(tǒng)汽車、火車、空中飛機(jī)和海上艦船之后，“飛行汽車”將成為第五種大眾化交通工具。部分圖片AI創(chuàng)作 圖片來源網(wǎng)絡(luò)，僅供參考，無商業(yè)用途。（文/飛行汽車 feiauto）