摘要:中國、美國、歐盟和日本均在推進(jìn)飛行汽車發(fā)展,包括政策規(guī)劃、技術(shù)研發(fā)和商業(yè)化探索。中國強(qiáng)調(diào)低空經(jīng)濟(jì)和科技創(chuàng)新,美國、歐盟和日本則通過法案、資金支持和技術(shù)驗證等方式推動。飛行汽車發(fā)展初期面臨技術(shù)、法規(guī)等挑戰(zhàn),需多方合作。

各國在飛行汽車領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃是怎樣的?(圖1)

   中國:2021年2月,中國政府首次將“低空經(jīng)濟(jì)”寫入中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》。2022年3月,交通部、科技部聯(lián)合印發(fā)的《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要(2021-2035年)》提出“部署飛行汽車研發(fā),突破飛行器與汽車融合、飛行與地面行駛自由切換等技術(shù)”。2023年10月,工信部、科技部、財政部、中國民航局等四部門聯(lián)合印發(fā)的《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要(2023-2035年)》明確提出,到2025年電動垂直起降飛行器(eVTOL)實現(xiàn)試點運行,到2035年,以無人化、電動化、智能化為技術(shù)特征的新型通用航空裝備實現(xiàn)商業(yè)化、規(guī)?;瘧?yīng)用。2024年3月,工信部等四部門聯(lián)合發(fā)布《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實施方案(2024-2030年)》,提出鼓勵飛行汽車技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品驗證及商業(yè)化應(yīng)用場景探索,并推動低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)支撐體系建設(shè)。

各國在飛行汽車領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃是怎樣的?(圖2)

   美國:2022年出臺了《先進(jìn)空中交通(AAM)領(lǐng)導(dǎo)與協(xié)調(diào)法案》。該國的波音公司計劃到2030年在亞洲開展飛行汽車業(yè)務(wù),正在通過其子公司 Wisk Aero 開發(fā)電動垂直起降(eVTOL)飛行器,該飛行器將采用自主技術(shù)。波音公司計劃首先在美國獲得認(rèn)證,然后再擴(kuò)展到亞洲,目前它正在考慮首先進(jìn)入日本等亞洲國家。此外,美國的飛行汽車初創(chuàng)公司 Alef Aeronautics 研發(fā)的雙座飛行汽車 Model A 于2023年7月獲得美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)頒發(fā)的特殊適航認(rèn)證,預(yù)計將于2025年在美國空中飛行。

各國在飛行汽車領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃是怎樣的?(圖3)

   歐盟:致力于在未來十年內(nèi)將飛行汽車納入其智能交通系統(tǒng)。歐盟在其《歐洲新產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略》中明確提出要推動包括飛行汽車在內(nèi)的新興交通工具的發(fā)展;其科研與創(chuàng)新框架計劃“地平線歐洲”為開發(fā)和測試飛行汽車技術(shù)提供了大量資金支持。歐盟航空安全局(EASA)負(fù)責(zé)對飛行汽車進(jìn)行認(rèn)證,通過嚴(yán)格的技術(shù)審查、測試驗證和合規(guī)評估,確保飛行汽車在安全性、可靠性和環(huán)境保護(hù)方面達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)。例如,Pal-V 的 Liberty 是第一款完成 EASA 完整認(rèn)證的飛行汽車,Lilium 的電動垂直起降(eVTOL)飛行器 Lilium Jet 也獲得了 EASA 的認(rèn)證基礎(chǔ),并在向最終認(rèn)證階段邁進(jìn)。

各國在飛行汽車領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃是怎樣的?(圖4)

   日本:為了推動空中飛行器計劃,日本政府于2018年8月成立了未來空中機(jī)動性合作組織,成員包括兩個政府機(jī)構(gòu)、幾所大學(xué)和22家私營公司等。該組織在2018年12月20日發(fā)布的藍(lán)圖中規(guī)劃,測試飛行將于2019年開始,而商業(yè)化預(yù)計會在2023年實現(xiàn)。日本目前有部分公司已經(jīng)開始對原型飛行器進(jìn)行有限測試,例如 Skydrive 公司的目標(biāo)是開發(fā)一種能夠垂直起降的緊湊型飛行汽車,可以在相對較短的距離內(nèi)運送兩個人,并提供類似出租車的服務(wù)。   

各國在飛行汽車領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃是怎樣的?(圖5)

   飛行汽車作為一種新興的交通工具,仍處于發(fā)展初期,各國的發(fā)展規(guī)劃可能會隨著技術(shù)進(jìn)步、市場需求和政策調(diào)整而有所變化。同時,飛行汽車的發(fā)展還面臨技術(shù)、法規(guī)、安全等多方面的挑戰(zhàn),需要政府、企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)共同努力來推動其發(fā)展和應(yīng)用。圖文來源網(wǎng)絡(luò),內(nèi)容僅供學(xué)習(xí)參考,無商業(yè)用途。(文/飛行汽車 feiauto