德國電動垂直起降空中出租車公司VolOCopter于2024年12月30日正式申請破產(chǎn)，原因包括監(jiān)管障礙、資本密集以及市場尚未成熟等行業(yè)共性問題。盡管進(jìn)行了籌資努力，但公司未能找到維持正常運營的可行方案。

德國電動垂直起降空中出租車初創(chuàng)公司Volocopter申請破產(chǎn)保護(hù)(圖1)

圖片來源：Volocopter

在破產(chǎn)程序期間，Volocopter的業(yè)務(wù)運營將照常進(jìn)行，卡爾斯魯厄地區(qū)法院已任命臨時破產(chǎn)管理人。公司已將員工數(shù)量從約700人減少到約500人，但仍致力于在2025年進(jìn)入市場，前提是獲得歐盟航空安全局（EASA）的認(rèn)證。

Volocopter成立于2011年，主要投資者包括吉利、梅賽德斯-奔馳等知名企業(yè)。公司曾計劃在2024年巴黎奧運會上提供客運服務(wù)，但最終只進(jìn)行了演示飛行。其Volocity型號已滿足歐洲航空安全局3/4的標(biāo)準(zhǔn)要求，同時還在開發(fā)一款計劃于2027年推出的五座車型。

德國電動垂直起降空中出租車初創(chuàng)公司Volocopter申請破產(chǎn)保護(hù)(圖2)

Volocopter的破產(chǎn)申請可能會對電動垂直起降（eVTOL）行業(yè)產(chǎn)生重大震動，抑制投機(jī)性資金進(jìn)入該領(lǐng)域，導(dǎo)致行業(yè)洗牌。只有具備強(qiáng)大基礎(chǔ)和多元化收入策略的公司才能在這一領(lǐng)域生存下來。

總體而言，Volocopter的破產(chǎn)事件凸顯了電動垂直起降行業(yè)的挑戰(zhàn)和風(fēng)險，同時也提醒了投資者和從業(yè)者需要更加謹(jǐn)慎地評估市場前景和技術(shù)風(fēng)險。圖片來源網(wǎng)絡(luò)，內(nèi)容僅供學(xué)習(xí)參考，無商業(yè)用途。（文/飛行汽車 feiauto）