2024年，低空經(jīng)濟(jì)風(fēng)起云涌，飛行汽車商業(yè)化落地面臨挑戰(zhàn)與機(jī)遇。

2月27日，峰飛航空全球首創(chuàng)電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）跨?？绯呛骄€，深圳至珠海僅需20分鐘，展現(xiàn)了低空出行的潛力。同時(shí)，德國(guó)Volocopter公司也獲批在歐洲批量生產(chǎn)其eVTOL，預(yù)計(jì)巴黎奧運(yùn)會(huì)上將有“空中出租車”翱翔歐洲上空。

然而，盡管人類對(duì)天空的渴望從未改變，但飛行汽車商業(yè)化落地仍需克服重重困難。安全性、可靠性考驗(yàn)在所難免，同時(shí)地面基礎(chǔ)設(shè)施和配套政策的完善也至關(guān)重要。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)飛行汽車企業(yè)商業(yè)化進(jìn)程提速，但真正實(shí)現(xiàn)“打飛的”出行方式，仍需時(shí)日。

3月4日，記者探訪了位于成都高新區(qū)的沃飛長(zhǎng)空研發(fā)基地。展廳中，公司自主研發(fā)的飛行汽車AE200模型機(jī)引人注目。與直升機(jī)相似的機(jī)身設(shè)計(jì)，加上兩側(cè)翼展和多個(gè)旋翼，展現(xiàn)了其獨(dú)特的飛行特性。沃飛長(zhǎng)空首席技術(shù)官薛松柏解釋道：“飛行汽車并非一定要像傳統(tǒng)汽車那樣，它更是一種電動(dòng)垂直起降航空器。其目標(biāo)市場(chǎng)和使用場(chǎng)景與汽車相似，例如出行半徑在200公里以內(nèi)，使用頻繁且可載人?！边@一解釋為飛行汽車的未來(lái)發(fā)展提供了新的視角。
沃飛長(zhǎng)空AE200航空器
以AE200為例，這款航空器標(biāo)準(zhǔn)座艙可容納1名駕駛員和4名乘客，滿載狀態(tài)下航程可達(dá)200公里。經(jīng)過(guò)一系列關(guān)鍵技術(shù)突破，AE200已正式進(jìn)入適航審定階段，預(yù)計(jì)將于今年上半年完成。

同時(shí)，億航智能也在商業(yè)化運(yùn)營(yíng)方面取得了顯著進(jìn)展。1月26日，其EH216-S無(wú)人駕駛載人航空器在深圳市羅湖區(qū)梧桐山風(fēng)景區(qū)進(jìn)行了成功的載人飛行演示。通過(guò)指揮調(diào)度系統(tǒng)，航空器搭載一名乘客從廣場(chǎng)起飛，在空中游覽一圈后平穩(wěn)降落。此類飛行演示活動(dòng)已在廣州、深圳、合肥等多地舉辦，展示了無(wú)人駕駛航空器的優(yōu)越性能。

近日，億航智能公布了EH216-S在中國(guó)市場(chǎng)的官方指導(dǎo)價(jià)，為239萬(wàn)元人民幣/架。據(jù)億航智能副總裁賀天星介紹，目前產(chǎn)品主要面向B端客戶，包括企業(yè)和旅游景區(qū)運(yùn)營(yíng)商，但提供的飛行服務(wù)是針對(duì)C端消費(fèi)群體的。截至去年年底，億航已交付超過(guò)200架無(wú)人駕駛載人航空器，并在全球范圍內(nèi)獲得了上千架預(yù)售訂單，彰顯了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可和需求。

億航智能EH216-S無(wú)人駕駛航空器試飛成功
在廣闊的天空中，無(wú)人駕駛航空器能否穩(wěn)定飛行、精準(zhǔn)降落，一直是行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。近年來(lái)，隨著eVTOL技術(shù)的不斷發(fā)展，國(guó)內(nèi)多家主機(jī)廠已相繼完成首飛試驗(yàn)，標(biāo)志著飛行汽車起飛已不再是難題。然而，如何確保飛行的穩(wěn)定性和安全性，成為了當(dāng)前行業(yè)面臨的重要挑戰(zhàn)。適航審定，作為評(píng)估航空產(chǎn)品安全性能的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，顯得尤為重要。

適航，即航空產(chǎn)品或零部件需符合經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)，并處于安全適用的狀態(tài)。適航審定不僅關(guān)乎航空器的合法運(yùn)行，更是其商業(yè)化應(yīng)用的重要前提。在這方面，億航智能憑借其前瞻性的布局和卓越的技術(shù)實(shí)力，成為了行業(yè)的領(lǐng)跑者。其EH216-S無(wú)人駕駛載人航空器在2023年10月便獲得了中國(guó)民航局的型號(hào)合格證，并在隨后于12月獲得標(biāo)準(zhǔn)適航證，成功完成了首次商業(yè)飛行演示，展現(xiàn)了其在適航審定方面的卓越成就。
億航智能EH216-S榮獲中國(guó)民航局頒發(fā)的型號(hào)合格證
在航空器的研制過(guò)程中，獲得適航認(rèn)證無(wú)疑是最具挑戰(zhàn)性的環(huán)節(jié)。億航智能副總裁賀天星介紹道，自2020年底遞交申請(qǐng)至2023年成功獲得適航證，公司歷經(jīng)近三年的艱苦努力，完成了超過(guò)500科目的摸底試驗(yàn)、4萬(wàn)多飛行架次的精細(xì)調(diào)整以及65個(gè)大項(xiàng)、450多個(gè)科目的正式符合性驗(yàn)證。這一過(guò)程不僅是對(duì)企業(yè)技術(shù)實(shí)力的嚴(yán)峻考驗(yàn)，更是對(duì)其在適航審定方面的創(chuàng)新能力和專業(yè)精神的充分展現(xiàn)。

值得一提的是，eVTOL作為一種新興航空器，在全球范圍內(nèi)都面臨著適航審定標(biāo)準(zhǔn)的缺失和監(jiān)管規(guī)則的探索。中國(guó)民航局在審批億航智能的適航申請(qǐng)時(shí)，采取了靈活而審慎的態(tài)度，通過(guò)與申請(qǐng)團(tuán)隊(duì)深入溝通、行業(yè)專家論證評(píng)估，為每個(gè)項(xiàng)目量身定制了專用條件，從而確保了審批的公正性和合理性。

然而，盡管億航智能在適航取證方面取得了重要突破，但商業(yè)化落地仍面臨諸多挑戰(zhàn)。民航專家林智杰指出，盡管市場(chǎng)需求旺盛，但安全性和可靠性的檢驗(yàn)仍需大量運(yùn)行數(shù)據(jù)的積累。同時(shí)，配套設(shè)施和政策的完善也刻不容緩，如停機(jī)位的規(guī)劃、航線設(shè)計(jì)、空中交通規(guī)則的制定等。

總之，億航智能在適航審定方面的成功經(jīng)驗(yàn)為其他eVTOL相關(guān)企業(yè)提供了寶貴的借鑒。但同時(shí)，我們也必須清醒地認(rèn)識(shí)到，商業(yè)化落地仍需各方共同努力，以確保飛行汽車的安全、可靠與高效運(yùn)營(yíng)。
當(dāng)前，國(guó)內(nèi)空域開放高度有限，且分布零散，這嚴(yán)重制約了低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。為了形成規(guī)模效應(yīng)，我們需要將空域聯(lián)網(wǎng)成片，以釋放其潛力?！背啥紨y恩科技董事長(zhǎng)劉洋指出。他進(jìn)一步建議，市級(jí)層面應(yīng)成立專門工作組，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同時(shí)引入專業(yè)運(yùn)營(yíng)公司，探索簡(jiǎn)易審批流程和地方預(yù)審機(jī)制。此外，應(yīng)聚焦低空載人出行和物流配送兩大核心領(lǐng)域，構(gòu)建相關(guān)航線，以構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的低空經(jīng)濟(jì)模式。

全球范圍內(nèi)，飛行汽車的研究項(xiàng)目已超過(guò)600項(xiàng)。自2016年美國(guó)優(yōu)步公司提出城市空中交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)想以來(lái)，這一領(lǐng)域便備受矚目。摩根士丹利在2018年更是預(yù)測(cè)了高達(dá)5萬(wàn)億美元的市場(chǎng)潛力，引發(fā)了全球范圍內(nèi)的飛行汽車熱潮。如今，世界各國(guó)已有各類eVTOL航空器項(xiàng)目627項(xiàng)，參與者廣泛，包括波音、空客等老牌航空制造企業(yè)，以及吉利、廣汽等汽車制造商。

政策層面也呈現(xiàn)出利好趨勢(shì)。2023年10月，工信部等四部門聯(lián)合發(fā)布了《綠色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023-2035年）》，明確提出eVTOL的試點(diǎn)運(yùn)行目標(biāo)，并展望了新能源航空器的商業(yè)化、規(guī)模化應(yīng)用前景。
從業(yè)者們充滿信心地預(yù)測(cè)，在市場(chǎng)和政策的共同推動(dòng)下，未來(lái)“打飛的”將比我們預(yù)想的更快成為現(xiàn)實(shí)。