本報(bào)記者 陳靖斌 廣州報(bào)道

近日，低空經(jīng)濟(jì)政策頻出，飛行汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程顯著加快，吸引了包括寧德時(shí)代在內(nèi)的眾多企業(yè)投資布局。

8月3日，峰飛航空宣布與寧德時(shí)代簽署戰(zhàn)略投資與合作協(xié)議。寧德時(shí)代獨(dú)家投資數(shù)億美元，成為峰飛航空的戰(zhàn)略投資者。同時(shí)，其他車企在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域也取得了重要進(jìn)展。在此之前，廣汽集團(tuán)透露其自主研發(fā)的飛行汽車GOVE已累計(jì)進(jìn)行超過(guò)300次飛行驗(yàn)證，計(jì)劃于2027年推出飛行汽車示范運(yùn)行方案，并在粵港澳大灣區(qū)內(nèi)的2—3座城市打造城際立體出行樣板。

北京社科院副研究員王鵬指出，寧德時(shí)代的投資布局及其他車企在飛行汽車領(lǐng)域的進(jìn)展，顯著推動(dòng)該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

“寧德時(shí)代的戰(zhàn)略投資為飛行汽車領(lǐng)域注入了巨額資金，加速研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。車企的積極參與表明飛行汽車領(lǐng)域正獲得越來(lái)越多資本的關(guān)注和青睞。在電池技術(shù)方面，寧德時(shí)代的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)將提升飛行汽車的動(dòng)力性能和續(xù)航能力，車企的參與也將帶來(lái)汽車制造領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。此外，寧德時(shí)代和眾多車企的積極布局將提升市場(chǎng)對(duì)飛行汽車產(chǎn)業(yè)的信心和期待，吸引更多企業(yè)和投資者進(jìn)入該領(lǐng)域，完善產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)系統(tǒng)?！蓖貔i表示。

低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展“多點(diǎn)開花”

作為全球最大的電動(dòng)汽車電池和儲(chǔ)能電池供應(yīng)商，寧德時(shí)代最近宣布“切入”低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，標(biāo)志著其進(jìn)軍飛行汽車市場(chǎng)。此舉無(wú)疑為飛行汽車的發(fā)展增添了一股新的推動(dòng)力。

8月3日，峰飛航空宣布，將與寧德時(shí)代攜手合作，共同研發(fā)eVTOL航空電池。此次合作的重點(diǎn)是提升eVTOL電池的能量密度和性能表現(xiàn)，以支持eVTOL實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的飛行距離和更高的載重量，同時(shí)確保其安全性和穩(wěn)定性。

峰飛航空成立于2017年，是國(guó)內(nèi)最早進(jìn)入eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）賽道的企業(yè)之一。

eVTOL，也被稱為飛行汽車，主要針對(duì)城市內(nèi)和城市間的短途飛行需求。今年，eVTOL、無(wú)人機(jī)、直升飛機(jī)等代表的低空經(jīng)濟(jì)首次被納入《政府工作報(bào)告》，并被定義為“新增長(zhǎng)引擎”。

峰飛航空自主研發(fā)的“盛世龍”eVTOL航空器可載5人，最大航程達(dá)250公里，巡航速度為200公里/小時(shí)。其最大起飛重量為2.2噸，最大載荷為400公斤。

8月1日，峰飛航空實(shí)現(xiàn)了噸級(jí)以上eVTOL的首次跨長(zhǎng)江飛行。這次飛行由“盛世龍”eVTOL航空器執(zhí)飛，從南京市浦口區(qū)的無(wú)人機(jī)基地起飛，飛越長(zhǎng)江并沿江盤旋巡航后返回基地，航程25公里，往返飛行時(shí)間為10分鐘。

盡管低空經(jīng)濟(jì)被國(guó)家列為重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)，寧德時(shí)代對(duì)其與峰飛航空的戰(zhàn)略合作卻顯得低調(diào)。寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“盡管低空經(jīng)濟(jì)和飛行汽車最近很熱門，但我們不打算重點(diǎn)宣傳這個(gè)項(xiàng)目?！?/p>

除了寧德時(shí)代，其他車企也在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展。8月1日，廣汽集團(tuán)在互動(dòng)平臺(tái)上宣布，其自主研發(fā)的飛行汽車GOVE已經(jīng)累計(jì)進(jìn)行了超過(guò)300次飛行驗(yàn)證，計(jì)劃于2027年推出飛行汽車示范運(yùn)行方案，目標(biāo)是在粵港澳大灣區(qū)內(nèi)的2—3座城市打造城際立體出行樣板。

在7月初的廣州市推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)上，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪發(fā)表了主題演講，并由廣汽集團(tuán)與億航智能設(shè)備（廣州）有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將在低空飛行器領(lǐng)域進(jìn)一步深化合作，廣汽集團(tuán)將利用其在智能制造和供應(yīng)鏈管理方面的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合億航智能在載人自動(dòng)駕駛飛行器研發(fā)設(shè)計(jì)方面的優(yōu)勢(shì)，共同探討成立合資公司，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛載人航空器的生產(chǎn)和推廣應(yīng)用，推動(dòng)廣州低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

政策落地引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)之所以能夠“多點(diǎn)開花”，與中央及地方政府相繼落地的政策推動(dòng)密不可分。

黨的二十屆三中全會(huì)審議通過(guò)的《中共中央關(guān)于進(jìn)一步全面深化改革、推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化的決定》對(duì)“健全現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)體制機(jī)制”進(jìn)行了系統(tǒng)部署，特別提到了“發(fā)展通用航空和低空經(jīng)濟(jì)”。

廣東作為國(guó)內(nèi)發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)較早的省份之一，今年在低空經(jīng)濟(jì)方面采取了多個(gè)創(chuàng)新舉措。廣東省《政府工作報(bào)告》提出，要在城市空運(yùn)、應(yīng)急救援、物流運(yùn)輸?shù)葢?yīng)用場(chǎng)景中進(jìn)行創(chuàng)新，并加快建設(shè)低空無(wú)人感知產(chǎn)業(yè)體系。2月1日，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例》正式實(shí)施，這是全國(guó)首部關(guān)于低空經(jīng)濟(jì)的地方專項(xiàng)法規(guī)。

8月2日，深圳市在會(huì)展中心召開了低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)。會(huì)上，深圳市發(fā)展改革委發(fā)布了《深圳市低空起降設(shè)施高質(zhì)量建設(shè)方案（2024—2025）》，并提出深圳市低空運(yùn)行體系、應(yīng)用場(chǎng)景及航線目標(biāo)。此外，深圳低空運(yùn)行管理中心也正式啟用。根據(jù)規(guī)劃，到2025年底，深圳將建成1000個(gè)以上低空飛行器起降平臺(tái)，低空飛行服務(wù)保障將達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

除了廣東，上海和鄭州等地也紛紛出臺(tái)了低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃政策。

7月31日，上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)主任張英在上海低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展推進(jìn)大會(huì)上，介紹了《上海市低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案（2024—2027年）》。根據(jù)該行動(dòng)方案，上海計(jì)劃與長(zhǎng)三角城市聯(lián)合建設(shè)全國(guó)首批低空省際通航城市。

此外，上海將致力于構(gòu)建“海-岸-城”低空智慧物流商業(yè)體系，積極申請(qǐng)成為城市空中交通管理試點(diǎn)，并爭(zhēng)取建成全國(guó)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)綜合示范引領(lǐng)區(qū)。該方案還設(shè)定了核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到500億元以上的目標(biāo)。

8月2日，鄭州市人民政府辦公室發(fā)布了《鄭州市加快培育低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展行動(dòng)方案（2024—2026年）》。該方案明確了到2026年的發(fā)展目標(biāo)，包括引進(jìn)培育5家以上無(wú)人機(jī)整機(jī)企業(yè)、20家以上產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)，吸引一批優(yōu)質(zhì)低空飛行器運(yùn)營(yíng)企業(yè)，使低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)企業(yè)數(shù)量突破200家，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過(guò)200億元。鄭州還積極申建國(guó)家低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展示范區(qū)。

然而，中國(guó)數(shù)實(shí)融合50人論壇智庫(kù)專家洪勇指出，目前飛行汽車距離大規(guī)模商業(yè)化落地還存在多個(gè)瓶頸與難點(diǎn)，包括技術(shù)成熟度不足、成本高昂、法律法規(guī)不完善以及公眾接受度低等問(wèn)題。

為此，洪勇建議要綜合施策，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新降低生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)成本，提高安全性與可靠性；加強(qiáng)法律法規(guī)建設(shè)和標(biāo)準(zhǔn)制定工作，確保飛行汽車能夠在合法合規(guī)的前提下安全運(yùn)行；開展公眾教育和宣傳，逐步提升社會(huì)對(duì)飛行汽車的認(rèn)知度和接受度；并且建立有效的空域管理體系，確保飛行汽車與其他航空器和諧共存。