低空經濟是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發(fā)展的綜合性經濟形態(tài)。近年來，我國低空經濟發(fā)展成效顯著，政策支持力度不斷加大，基礎設施建設逐步完善，市場需求持續(xù)增長，產業(yè)發(fā)展前景廣闊。

低空經濟城市   

 今年以來，已有北京、南京、安徽、深圳、蘇州、沈陽、太倉、武漢、天津、山東、長沙、漳州等十余個省市，發(fā)布了圍繞低空經濟相關的行動方案或相關征求意見稿。包括重慶、安徽省、江西共青城、蘇州、廣州、武漢、貴州等多個省市，則陸續(xù)推出了低空經濟產業(yè)基金，激勵產業(yè)發(fā)展，其中總規(guī)模最大的達200億元。低空經濟是指在 3000 米以下空域，以有人和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射多領域的綜合經濟形態(tài)。飛行汽車作為低空經濟的重要組成部分，也受到了廣泛關注。

    飛行汽車企業(yè)

    隨著技術的不斷進步和市場的逐漸成熟，飛行汽車的商業(yè)化進程正在加速。目前，一些企業(yè)已經推出了飛行汽車產品，并在一些地區(qū)進行了試飛。例如，億航智能成為eVTOL行業(yè)內唯一集齊“三大通行證”的企業(yè)。2023年10月獲型號合格證（TC）、2023年12月獲標準適航證（AC）、2024年4月獲生產許可證（PC），三證均為全球首張。2024北京國際車展上，奇瑞展示了基于S'2ma火星架構的首款陸空兩棲飛行汽車模型，采用三體式復合翼構型，設計乘坐2人。此外，小鵬匯天、吉利、廣汽等企業(yè)也在積極推進飛行汽車的研發(fā)和試驗工作。另外，小鵬匯天“陸地航母”分體式飛行汽車今年第四季度可接受預定，預計2025年第四季度量產交付。

    面臨挑戰(zhàn)

    然而，飛行汽車的發(fā)展仍面臨一些挑戰(zhàn)。例如，技術方面，飛行汽車需要具備更高的安全性、可靠性和穩(wěn)定性；法規(guī)方面，需要建立健全的適航標準和運營管理體系；基礎設施方面，需要建設更多的起降場和充電設施等。

    迎來新機遇

    盡管面臨挑戰(zhàn)，但隨著技術的不斷突破和政策的支持，飛行汽車有望在未來實現商業(yè)化應用，并為低空經濟的發(fā)展注入新的動力。同時，低空經濟的發(fā)展也將帶動相關產業(yè)的發(fā)展，如航空制造、新能源、新材料、電子信息等，創(chuàng)造更多的就業(yè)機會和經濟增長點。