AirCar配置參數(shù)。

價格：未公布

上市時間：未公布

范圍：50-80公里

速度：130公里/小時

海拔高度（最大）：3000米

座椅：2位成人

有效載荷：220公斤

MTOW：520公斤

電池：鋰離子

充電：30分鐘直流電

結構：碳纖維

功率（最大）：240千瓦時

電機：8 x電動無刷直流電機

外觀：當我們接受設計AirCar的挑戰(zhàn)時，我們有四個主要限制。出色的空氣動力學、防撞性、美學和大規(guī)模制造能力。通過將這四大支柱結合起來，我們可以實現(xiàn)革命性的目標。

內飾：AirCar的內部與其他飛機不同。乘客通過語音命令訪問中央三個16英寸屏幕上的所有控制裝置。兩個座位和開闊的視野營造了每個座位的開放感。

動力：自2017年以來，我們正在開發(fā)一種機身，以便為AirCar找到完美的空氣動力學特性。經(jīng)過無數(shù)次的設計和流體分析迭代，我們可以實現(xiàn)我們想要的：在全飛行包線下無向下力的低阻力系數(shù)

安全：設計為前所未有的安全性，具有多重操作冗余。AirCar eVTOL飛機采用獨立推進和分布式電池設計，災難性故障為零。

電氣化：AirCar的電池是一種基于400V鋰離子的分布式系統(tǒng)，提供冗余和高充放電性能。它具有高結構完整性，采用阻燃材料制成，可防止熱失控。集成了最先進的電池管理系統(tǒng)，優(yōu)化了長生命周期。根據(jù)DO311A開發(fā)，在封裝級別提供超過200瓦特/千克的功率。

航空電子設備：AirCar飛行控制系統(tǒng)確保穩(wěn)定可靠的飛行包線，以確保飛機穩(wěn)定性和自動駕駛儀的工作量。傳感器融合通過向人工智能系統(tǒng)提供連續(xù)數(shù)據(jù)來優(yōu)化飛行質量，從而提高自動駕駛儀的性能。

外觀：當我們接受設計AirCar的挑戰(zhàn)時，我們有四個主要限制。出色的空氣動力學、防撞性、美學和大規(guī)模制造能力。通過將這四大支柱結合起來，我們可以實現(xiàn)革命性的目標。

內飾：AirCar的內部與其他飛機不同。乘客通過語音命令訪問中央三個16英寸屏幕上的所有控制裝置。兩個座位和開闊的視野營造了每個座位的開放感。

動力：自2017年以來，我們正在開發(fā)一種機身，以便為AirCar找到完美的空氣動力學特性。經(jīng)過無數(shù)次的設計和流體分析迭代，我們可以實現(xiàn)我們想要的：在全飛行包線下無向下力的低阻力系數(shù)

安全：設計為前所未有的安全性，具有多重操作冗余。AirCar eVTOL飛機采用獨立推進和分布式電池設計，災難性故障為零。

電氣化：AirCar的電池是一種基于400V鋰離子的分布式系統(tǒng)，提供冗余和高充放電性能。它具有高結構完整性，采用阻燃材料制成，可防止熱失控。集成了最先進的電池管理系統(tǒng)，優(yōu)化了長生命周期。根據(jù)DO311A開發(fā)，在封裝級別提供超過200瓦特/千克的功率。

航空電子設備：

來源：aircar|飛行汽車網(wǎng)整理翻譯