摘要：隨著低空經(jīng)濟(jì)興起，多家車企積極布局飛行汽車。奇瑞、長安、廣汽、小鵬匯天、吉利等企業(yè)均在飛行汽車領(lǐng)域取得重要進(jìn)展。然而，飛行汽車仍面臨技術(shù)、法規(guī)、成本等挑戰(zhàn)。展望未來，飛行汽車市場具有廣闊的發(fā)展前景，有望為城市出行帶來更多便利。

車企在低空經(jīng)濟(jì)中的布局

奇瑞汽車：奇瑞飛行汽車在2024年實現(xiàn)了從展覽到首航再到航展亮相的一系列重要里程碑，該飛行汽車采用三體式復(fù)合翼設(shè)計，可乘2人，飛行高度1000米以下，速度超120千米/小時，續(xù)航70-80公里，并支持無人陸空飛行。

長安汽車：長安汽車與億航智能簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進(jìn)飛行汽車的研發(fā)、制造、銷售和運(yùn)營。廣汽集團(tuán)則發(fā)布了飛行汽車品牌GOVY高域及第二款飛行汽車GOVY AirJet，并計劃于2025年正式啟動適航認(rèn)證。

小鵬匯天 ：由何小鵬與趙德力聯(lián)手創(chuàng)立，專注于智能電動飛行汽車領(lǐng)域。其“陸地航母”飛行汽車已在全球首次公開載人飛行和飛行展示中取得成功，并創(chuàng)造了全球飛行汽車領(lǐng)域最大訂單紀(jì)錄。

吉利：吉利則通過收購和參股等方式，積極布局飛行汽車領(lǐng)域，其沃飛長空自研的AE200電動垂直起降航空器驗證機(jī)已完成系列飛行試驗。預(yù)計 2026 年適航取證，2026 年至 2030 年間逐步開展低空出行試點(diǎn)運(yùn)營

在低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀方面，中國企業(yè)在eVTOL領(lǐng)域取得重大進(jìn)展，同時國家也加大了對低空經(jīng)濟(jì)的支持力度，多地推出相關(guān)支持政策和行動方案。商業(yè)應(yīng)用試點(diǎn)方面，大灣區(qū)低空短途運(yùn)輸航線已開通，未來沃飛長空等城市間點(diǎn)對點(diǎn)的固定飛行線路商業(yè)化試運(yùn)營也將逐步展開。

然而，飛行汽車仍面臨諸多挑戰(zhàn)，包括技術(shù)難題、法規(guī)政策和成本問題等。飛行汽車需要實現(xiàn)垂直起降、長續(xù)航和高穩(wěn)定性等要求，對電池能量密度和輕量化技術(shù)提出了更高要求。同時，目前大多數(shù)國家的航空管理法規(guī)尚未對飛行汽車制定明確的標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)需要與民航管理部門和相關(guān)機(jī)構(gòu)共同努力推進(jìn)適航認(rèn)證等工作。此外，飛行汽車的成本遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)地面車輛，對于消費(fèi)者而言體驗成本高昂。

展望未來，飛行汽車市場具有廣闊的發(fā)展前景。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的逐步完善，飛行汽車有望在城市空中出行等領(lǐng)域發(fā)揮重要作用，為人們的生活帶來更多便利。圖文來源網(wǎng)絡(luò) 部分圖片AI創(chuàng)作，內(nèi)容僅供學(xué)習(xí)參考，無商業(yè)用途。（文/飛行汽車 feiauto）