飛行汽車（eVTOL）在城市通勤中潛力大，但成“必然選擇”不確定。優(yōu)勢有時間效率高、成本可控、環(huán)保低...

國家尚未全面允許飛行汽車商業(yè)化運營，但持積極態(tài)度，正鋪路探索。飛行汽車被納入國家戰(zhàn)略，但面臨多重挑戰(zhàn)...

飛行汽車正從概念走向產(chǎn)業(yè)化，有望撬動萬億市場。技術(shù)上，電池等進步提升性能；市場預(yù)計2025 - 20...

飛行汽車在旅游領(lǐng)域應(yīng)用走向現(xiàn)實，呈現(xiàn)多元與商業(yè)化趨勢。在低空觀光、立體旅游交通、文旅IP打造等方面發(fā)...

飛行汽車一年內(nèi)創(chuàng)“天上千億GDP”需政策空域開放、eVTOL規(guī)?；桓丁⒒ūl(fā)三大條件。政策落地、...

eVTOL整機市場是低空經(jīng)濟強賽道，有萬億級潛力。預(yù)計2035年中國相關(guān)市場規(guī)模達6000億，全球市...

2030年“打飛的”通勤或成試點城市特定區(qū)域可能，政策明確時間表，eVTOL技術(shù)成熟、成本下降，基礎(chǔ)...

考私人飛行駕照PPL費用約8萬-20萬元，含理論培訓(xùn)、實際飛行訓(xùn)練、考試認證及雜費。通常3-6個月可...

飛行汽車處于早中期，長遠發(fā)展取決于技術(shù)降本、法規(guī)放開和基礎(chǔ)設(shè)施配套。市場預(yù)計2030年低空經(jīng)濟達萬億...

飛行汽車成城市主流出行方式尚需時日，2025-2030年為商業(yè)化示范運行期，成本有望降至50萬美元內(nèi)...

飛行汽車能有效緩解擁堵、實現(xiàn)快速直達，推動城市規(guī)劃變革，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，政策支持創(chuàng)造良好環(huán)境。但也...

未來飛行汽車空中接打電話具備可行性。技術(shù)支持上，通信技術(shù)及衛(wèi)星通信提供保障；安全與監(jiān)管方面，相關(guān)考量...

飛行汽車維修保養(yǎng)復(fù)雜，因其兼具飛行功能，涉及多系統(tǒng)特殊要求。動力系統(tǒng)、機械結(jié)構(gòu)、電氣系統(tǒng)保養(yǎng)均不同于...

中東國家看好中國飛行汽車，因其技術(shù)領(lǐng)先、成本低廉、適航審定高效、市場需求大、政策支持和合作基礎(chǔ)好。中...

飛行汽車有望改變未來出行，但受技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)和社會接受度等因素制約。雖面臨挑戰(zhàn)，如續(xù)航、噪音、...

飛行汽車通過空間拓展為城市交通提供新方案，可緩解擁堵。主要受限于續(xù)航、載客量、空域資源和基礎(chǔ)設(shè)施。與...

飛行汽車環(huán)境影響需綜合評估，電動化飛行汽車零尾氣排放具優(yōu)勢，但電力來源需注意。噪音低于傳統(tǒng)航空器，能...

飛行汽車安全性保障涉及技術(shù)冗余、認證監(jiān)管、智能化管控、基礎(chǔ)設(shè)施及行業(yè)案例。其標(biāo)準(zhǔn)對標(biāo)航空業(yè)，安全系數(shù)...

多家國內(nèi)外知名公司正在積極研發(fā)飛行汽車，涵蓋汽車制造商、科技公司和專業(yè)的飛行汽車制造商。這些公司通過...

廣汽、奇瑞、長安、中國一汽（紅旗）等車企積極布局飛行汽車市場，發(fā)布新型飛行汽車并計劃量產(chǎn)交付。他們采...